Geen categorie

Hoe stil zijn elektrische bedrijfsvoertuigen vergeleken met diesel?

16
sep

Elektrische bedrijfsvoertuigen zijn aanzienlijk stiller dan dieselvoertuigen. In de praktijk scheelt het al snel 10 tot 15 decibel, wat zich vertaalt naar een geluidsniveau dat door het menselijk oor als twee tot drie keer zo zacht wordt ervaren. Dit geldt voor vrijwel alle elektrische bedrijfsvoertuigen, van compacte bestelwagens tot zwaardere werkpaarden. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over geluid, veiligheid en comfort bij elektrisch rijden.

Hoeveel decibel scheelt het tussen elektrisch en diesel?

Een dieselbestelwagen produceert bij stationair draaien al snel 70 tot 75 decibel. Een vergelijkbaar elektrisch voertuig zit, op rij- en windgeluid na, op 55 tot 65 decibel. Dat verschil van 10 tot 15 decibel klinkt bescheiden, maar op de decibelschaal betekent elke 10 decibel een verdubbeling of halvering van de waargenomen geluidssterkte. Een elektrisch bedrijfsvoertuig klinkt daarmee in de praktijk twee tot drie keer zo stil.

Bij lage snelheden, zoals in stadsverkeer of bij het laden en lossen, is het verschil nog groter. Een diesel heeft dan zijn motor hard nodig, terwijl een elektromotor vrijwel geluidloos vermogen levert. Juist in situaties die voor bedrijfsvoertuigen het meest relevant zijn, zoals rijden door woonwijken, bevoorradingsroutes of zero-emissiezone-gebieden, is het geluidsverschil het meest merkbaar.

Waarom zijn elektrische bedrijfsvoertuigen stiller dan diesel?

Elektrische bedrijfsvoertuigen zijn stiller omdat ze geen verbrandingsmotor hebben. Een dieselmotor produceert geluid door explosies in de cilinders, de werking van kleppen en zuigers, en het uitlaatsysteem. Een elektromotor heeft geen van deze componenten. De enige mechanische geluiden komen van het rijden zelf: banden op asfalt, wind en eventuele aandrijfcomponenten zoals een tandwielkast.

Daar komt bij dat elektrische voertuigen ook minder trillingen doorgeven aan de carrosserie. Bij dieselvoertuigen zorgt de constante vibratie van de motor voor extra resonantie in de cabine en het laadruim. Bij een elektrisch voertuig ontbreekt die bron volledig, wat het algehele rijcomfort ten goede komt. Dit is één van de concrete voordelen van elektrische bedrijfsvoertuigen die chauffeurs direct ervaren.

Wat betekent minder motorgeluid voor chauffeurs en omgeving?

Voor chauffeurs betekent minder motorgeluid een aanzienlijk lagere vermoeidheid op lange werkdagen. Constante blootstelling aan motorgeluid en trillingen tast het concentratievermogen aan en verhoogt de fysieke belasting. In een stil elektrisch voertuig is de cabine rustiger, zijn gesprekken via de telefoon beter verstaanbaar en is de algehele werkervaring aangenamer.

Voor de omgeving zijn de voordelen minstens zo groot. Bezorgdiensten, gemeentevoertuigen en servicewagens die ’s ochtends vroeg of ’s avonds laat actief zijn, veroorzaken minder geluidsoverlast in woongebieden. Dat is niet alleen prettig voor omwonenden, maar ook steeds vaker een vereiste in steden die strenger handhaven op geluidsoverlast naast uitstoot. Elektrisch rijden biedt hier een dubbel voordeel.

Is een stil voertuig ook een veiligheidsrisico voor voetgangers?

Een stil voertuig kan een risico vormen voor voetgangers en fietsers, met name bij lage snelheden waarbij motorgeluid normaal gesproken als waarschuwingssignaal dient. Dit is een reëel aandachtspunt, maar de auto-industrie en wetgeving spelen hier actief op in. Sinds 2019 zijn nieuwe elektrische en hybride voertuigen in de EU verplicht uitgerust met een Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS): een kunstmatig geluid dat automatisch klinkt bij snelheden onder de 20 kilometer per uur.

Dit systeem zorgt ervoor dat voetgangers en fietsers het voertuig tijdig horen naderen, zonder dat het rijcomfort voor de chauffeur of de geluidsoverlast voor de omgeving toeneemt. Het geluid is bewust ontworpen om herkenbaar maar niet storend te zijn. In de praktijk geldt dit voor vrijwel alle nieuwe elektrische bedrijfsvoertuigen die momenteel op de markt zijn.

Welke elektrische bedrijfsvoertuigen zijn het stilste in gebruik?

De stilste elektrische bedrijfsvoertuigen zijn doorgaans de kleinere en middelgrote modellen die volledig elektrisch zijn en geen extra mechanische systemen zoals hydraulische kranen of koelunits aan boord hebben. Compacte elektrische bestelwagens en lichte transportvoertuigen scoren het best op geluidsniveau, omdat hun aandrijflijn eenvoudig is en er weinig bijkomende geluidsbronnen zijn.

Zodra een voertuig uitgerust wordt met extra apparatuur, zoals een koelcompressor, een laadklep of een hydraulisch systeem, neemt het geluidsniveau toe. Die extra systemen draaien immers op eigen motoren of pompen. Toch blijft een elektrisch voertuig met deze uitrusting in de meeste gevallen stiller dan een vergelijkbaar dieselvoertuig, omdat de basisaandrijving zelf geen geluid produceert. Bekijk het volledige voertuigaanbod om te vergelijken welke configuraties beschikbaar zijn.

Hoe Flinc helpt bij het kiezen van het juiste stille bedrijfsvoertuig

Bij Flinc denken we actief mee over welk voertuig het beste past bij jouw werkpraktijk, inclusief aspecten zoals geluid, laadcapaciteit en inrichting. We kijken niet naar wat er op papier indrukwekkend oogt, maar naar wat in de praktijk werkt. Dat is precies waarom we merkonafhankelijk adviseren en voertuigen volledig op maat kunnen configureren.

We bouwen voertuigen volledig naar wens: van rolluiken en koelcellen tot kranen en mobiele werkplaatsen
We regelen financiering, onderhoud en service van A tot Z via één aanspreekpunt
We leveren door heel Nederland en België, met onderhoud via circa 400 Bosch Car Service-locaties
We bieden chauffeurstrainingen aan om schades te beperken en voertuigen efficiënt te gebruiken

Of je nu één voertuig zoekt of een heel wagenpark wilt omzetten, Flinc denkt met je mee van het eerste gesprek tot de dagelijkse inzet. Neem contact op en ontdek welk elektrisch bedrijfsvoertuig het beste bij jou past.

Veelgestelde vragen

Hoeveel stiller is een elektrisch bedrijfsvoertuig in een woonwijk vergeleken met een dieselvoertuig?

In een woonwijk, waar snelheden laag zijn en omgevingsgeluid beperkt is, is het verschil het grootst. Een elektrisch bedrijfsvoertuig produceert bij lage snelheden nauwelijks meer dan band- en windgeluid, terwijl een dieselmotor juist bij optrekken en laag toerental relatief veel geluid maakt. In de praktijk kan het verschil in woongebieden oplopen tot 15 decibel of meer, wat door omwonenden wordt ervaren als drie keer zo stil.

Moet ik als bedrijf rekening houden met lokale geluidsnormen bij de inzet van mijn bedrijfsvoertuigen?

Ja, steeds meer gemeenten handhaven niet alleen op uitstoot maar ook op geluid, met name in zero-emissiezones en bij vroege of late bezorgtijden. Door over te stappen op elektrische bedrijfsvoertuigen voldoe je in de meeste gevallen automatisch aan de strengere geluidseisen, wat boetes en operationele beperkingen voorkomt. Het is verstandig om de specifieke regelgeving van de gemeenten waarin je actief bent te raadplegen, zodat je planning en voertuigkeuze hierop kunt afstemmen.

Wat moet ik doen als het AVAS-systeem van mijn elektrisch bedrijfsvoertuig niet goed functioneert?

Als het AVAS-systeem uitvalt of niet correct werkt, is dat niet alleen een technisch probleem maar ook een wettelijk aandachtspunt, omdat het systeem verplicht is voor nieuwe elektrische voertuigen in de EU. Meld dit zo snel mogelijk bij je onderhoudspunt; bij Flinc kun je hiervoor terecht bij een van de circa 400 Bosch Car Service-locaties door heel Nederland en België. Rij in de tussentijd extra voorzichtig in gebieden met veel voetgangers en fietsers, en zorg dat chauffeurs hiervan op de hoogte zijn.

Heeft de extra stilte in de cabine ook nadelen voor de chauffeur, bijvoorbeeld op het gebied van alertheid?

Dit is een veelgehoord punt, maar in de praktijk blijkt het omgekeerde waar: chauffeurs in stille elektrische voertuigen zijn juist alerter omdat ze minder worden vermoeid door constante motorgeluiden en trillingen. Wel is het zo dat chauffeurs soms wennen aan het ontbreken van auditieve feedback van de motor, zoals het geluid bij optrekken of terugschakelen. Een korte chauffeurstraining, zoals Flinc die aanbiedt, helpt chauffeurs snel vertrouwd te raken met de nieuwe rijervaring.

Maakt het type lading of inrichting van het laadruim uit voor het geluidsniveau in de cabine?

Ja, de inrichting van het laadruim kan zeker bijdragen aan het geluidsniveau dat de chauffeur ervaart. Losliggende lading, metalen rekken of slecht bevestigde gereedschappen zorgen voor ratelend en klappend geluid tijdens het rijden, wat in een stille elektrische cabine extra opvalt. Een goed ingerichte laadruimte met vaste bevestigingspunten en geluidsdempende materialen zorgt ervoor dat je het maximale comfort uit je elektrische bedrijfsvoertuig haalt.

Is het zinvol om elektrische bedrijfsvoertuigen specifiek in te zetten voor vroege of late diensten vanwege het geluid?

Absoluut, dit is één van de meest praktische toepassingen van het lagere geluidsniveau. Bezorgdiensten, afvalinzameling, cateringlogistiek en andere operaties die in de vroege ochtend of late avond plaatsvinden, profiteren direct van minder geluidsoverlast voor omwonenden. Steeds meer gemeenten stellen dit zelfs als voorwaarde voor toegang tijdens stille uren, waardoor elektrische voertuigen een strategisch voordeel bieden ten opzichte van diesel.

Hoe begin ik met de overstap naar stille elektrische bedrijfsvoertuigen als mijn wagenpark nu volledig uit dieselvoertuigen bestaat?

De beste eerste stap is een analyse van je huidige wagenpark en rijprofielen: welke voertuigen leggen de kortste routes af, rijden het vaakst door woongebieden of hebben de meeste klachten over geluid? Die voertuigen zijn de logische kandidaten voor een eerste elektrische vervanging. Flinc helpt je hierbij met merkonafhankelijk advies en een op maat geconfigureerd voertuig, zodat je gefaseerd en zonder operationele risico’s kunt overstappen.

Gerelateerde artikelen